驾御员都忧愁的路段有了TA就不必忧虑

来源：安博官网体育竞技发布时间：2023-05-14 09:43:11

　　弯路是最检测一个驾御员技能的时分，一旦转弯的机遇不恰当，很可能就呈现事端。除此以外，轿车的控制也很重要，轿车的转弯控制达不到要求，很可能会约束驾御员的发挥。尤其是在面临江西那弯路很多的路段时，轿车就显得尤为重要。近来，我带着家人就走了一遍江西的路段，自驾游前去赏识美景，也感触到了这条让很多驾御员都忧愁的路段。

　　不过，正所谓工欲善其事必先利其器，出门前研讨研讨攻略明显不可或缺。有道是“丘陵迤逦山麓近，云烟澹风雨余”，坐落江南丘陵地带的江西，一向以来，这段路途就高低不已，高地之间延绵不断，弯路很多，让很多驾御员感到头疼。因而，想要开车去赏识“黄花田”，并非一路坦道。敷衍各种杂乱的路况，对车辆来说无疑是一场不小的检测。既要在弯道具有安稳的控制功用，又给确保动力足够能顺畅通过沟壑。

　　而我的爱车，有着“没有过不去的弯”之称，沃尔沃史上控制最佳的S60，正好能满意上述的两个条件。在其时购买轿车时，我拒绝了随处可见的“BBA”，当机立断挑选了这款S60，便是由于它的控制性，彻底领先于同级车。这次去江西的赏花之旅，真可谓是养兵千日用兵一时啊......

　　沃尔沃尽管不如“BBA”那么大行其道，但一向静静前行不断晋级技能。总算在S60车型上交融全球化渠道的优势，深度发掘我国人驾御习气，打造出了杰出的控制功用。开着这款车带家人去江西游赏油菜花，我彻底不必再为旅途而忧虑，能够安心享用奔驰的快乐和怡人的风光。哪怕遇到被驴友们称为“恐惧百慕大”的路段，也无需感到害怕。

　　江西地步弯道很多，所谓“恐惧百慕大”即320国道黄花桥路段。以国家规定来看，国道耳二级公路的规范，最小的弯道半径应该是250米，车视距应该到达110米才行。而黄花桥的弯道半径仅216米，视距84米，远低于国道二级公路设计规范。所以车辆行至此处时，通过会呈现因转弯半径不行，或车视距缺乏引发交通事端。尽管现在该路段现已被改建，可通过时仍然需求小心翼翼。

　　想降服黄花桥这样困难的弯道，车辆悬架的安稳性明显极为要害。沃尔沃S60搭载了一般只在高端跑车呈现的铝合金双叉臂前悬，这种悬架比较麦弗逊式的结构，平稳且刚性更足。在过弯的时分能够有用支撑车身，防止车辆呈现不必要的摇摆，按捺了侧倾的产生，增强了抓地力。别的，沃尔沃S60凭仗对我国人驾御习气的研讨，特意装备了我国独有的HRS液压减震体系，该体系能够让四轮减震器依据路况，主动调理软硬及底盘高度，让回弹行程的阻尼改变更智能，改进车身安稳，提高动态行进体现。正是如此优异比美跑车级底盘调校的加持，让我有了不惧任何弯道的本钱。

　　得益于丘陵地貌，江西没有过分峻峭的山路。但接二连三的坡道，依旧令人叫苦连天。在这种路况中通行，对车辆的动力要求适当高。没有充分的动力，不免有可能会遭受“进退两难”的困境。在此方面，沃尔沃S60能够说做的非常到位，我驾御的这台S60使用了一台具有190马力最大功率的2.0T发动机，与之匹配的一台8AT变速器，峰值扭矩可到达300N·m。在同价位竞品中归于一流水平，能满意驾御中对动力的需求。

　　更值得一提的是，沃尔沃S60还装配了Overboost超增压技能，当全油门加快时发动机额定能添加25-30N·m的扭矩，使车辆应对坡道从容自如。而且，沃尔沃S60上先进的HLA上坡辅佐功用，相同大大提高了车辆坡道行进的安全性。有了这项功用的协助，当驾御者右脚脱离制动踏板的一起，体系将短时间内坚持泊车所需求的制动压力。而在驾御者踩下油门的一起，体系又会降动压力，然后完成顺畅起步。

　　驾御员都忧愁的路段，但是在我走过一遍后，我发现并没有幻想中的那么困难。这可能是由于沃尔沃S60在协助我，全赖它超卓的控制功用，能够让我完美驾御这样的路段，然后轻松驾车感触路旁边的景色。沃尔沃S60再一次证明了沃尔沃的实力，彰显出奢华品牌的出彩之处，既然如此，何须只盯着“BBA”呢？

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