大家风范｜青年科学家申政：海归博士的“高铁梦”

来源：安博官网体育竞技发布时间：2023-05-30 12:46:47

　　在“制作名城”株洲，有这样一批青年科学家集体，面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家严重需求、面向公民生命健康，他们踔厉奋发、笃行不怠，用汗水和才智灌溉科技攻坚之路，用热心和热写了芳华之歌，像一汪江河，热心地奔涌着。

　　株洲市委宣传部策划推出《大家风范株洲人物》之青年科学家系列报道，选取他们中的一些代表，叙述他们的精彩故事，展现他们勇攀顶峰、刻苦钻研的精力。

　　前史的画卷，在砥砺前行中铺展；年代的篇章，在接续斗争中书写。“制作名城”等待更多的青年科学家！

　　申政，工学博士，曾获美国机械工程师学会卡尔曼奖、全国青年岗位能手、我国中车十大杰出青年、湖南省科技立异领军人才、湖南省青年科技作业者协会副会长等，现任中车株洲电机有限公司研讨院副院长。

　　上星期，36岁申政作为青年科学家代表，赴省科技厅参与一场座谈会，报告了自己在高铁范畴的最新研讨和想象。

　　“青年人才”“海归博士”“减振专家”“科学狂人”……作为中车株洲电机公司引入的高学历人才，申政有许多光环加身。光环的背面，是他带领团队很多个日夜的尽力支付、攻坚克难，是接受着常人无法接受的孤寂，站在打造“高铁手刺”的最前沿，为我国高铁快速开展作出重要贡献。

　　一个是留在某世界大公司，持续担任机械部分最年青的主管工程师，天然很有“钱”途。另一个则是回到国内，寻觅机会，从头开端。

　　其时，正是我国高铁快速开展时期。高铁的兴起，让每一个我国人为之自豪，让世界为之注目，也承载了很多我国人的愿望。这也成了申政的愿望，他便挑选回国参加我国中车，决议干出一番作业。

　　轴承偏疼结构这一特别规划源自国外，中车引入该规划10多年来，尽管被广泛使用在国内多条干线的主力客运及货运机车上，但仍然未能彻底消化吸收其原理，一向无法完结该项规划的再立异和再使用。

　　2015年，中车开端研制我国首列“复兴号”动力集中型动车组，需求霸占轴承偏疼规划这一要害难题。而这一难题，交给了刚回国不到半年时刻的申政。

　　为抢占市场先机，公司要求申政和团队要在不到4个月的时刻里“吃透”这项技能，并完结相关改型规划。

　　湖南伢子申政霸得蛮、吃得苦，每天与项目组一同进行核算、试验、剖析、比照，每一个技能细节都重复考虑。稍有创意，便立刻在电脑前细心地进行编程核算。

　　假如说科学家精力是敢想、敢干、敢拼，那申政是当之无愧的科学家。研讨期间，他总会有各种斗胆假定，但经过详尽紧密剖析求证，却悉数被否决。面临重复地失利，申政也常常感到苍茫，被问题缠绕到彻夜难眠。

　　“技能研讨中没有平整大路，只要勤勉和立异。”那段时刻，申政无畏失利，重复试验，一点一点树立数据模型，一步一步霸占技能难点。

　　总算，在离项目进展组织不到一个月的时分，已接连两天没有合过眼的他，在阅历很多次的核算、剖析、比对中发现了奥妙，处理了这一难题，成功辅导要害规划，保证了悉数3个类型“复兴号”动力集中型动车组的研制作业。

　　根底研讨也是申政的强项。因而，他组建了一支由振荡噪声电磁、流体传热、机械等多学科交融的青年科研团队，“啃”下了多个“硬骨头”。

　　“曾经，咱们在坐地铁的时分，总是会听到‘啾’的尖锐声。”申政向记者解说，这是因为地铁加快时，电磁场会发生力气，导致电机或周围结构发生振荡，才会宣布这种噪声。

　　呼应“一带一路”战略，中车一向致力于拓宽世界市场，而其对“噪音”的规范要求分外严厉。为此，公司建设了全球最先进的噪音振荡试验室。

　　2017年，面临难题，申政安身厚实的专业技能才能，重复对电磁噪声、气动噪声及机械噪声进行系统剖析，经过对频谱测验效果不断优化，霸占了这一阻止，让减振降噪技能到达世界先进水平。

　　现在，该效果运用于DM20荷兰调车机车牵引电机上，完结了全速度规模的噪声比IEC（世界电工委员会）规范低了20分贝，比国外同渠道牵引电机降低了7分贝，获得了高度认可。产品首要使用于荷兰、德国及奥地利三国之间的调车作业及干线货运事务，为我国制作“走出去”奠定根底。

　　回国8年来，申政带领团队在减振降噪、高效运维、结构规划、轴承使用等范畴先后开发20余项要害根底技能，成为销往全球各地的电力机车、动车组、地铁、风力发电和工业高效电机等30余项中心产品的“幕后英雄”。

　　2021年，当“高原绿巨人”——内电双源动力集中型动车组初次驶上“世界屋脊”西藏时，申政和小伙伴们欢呼雀跃，“像是看到自己的孩子毕业了”。

　　拉林线位属雪域高原区域，受高海拔影响，空气稀薄、气压低，空气密度只要平原区域的60%左右，牵引电机在运转中会发生很多的热，导致温升过高问题，就和人相同会发生“高原反响”。

　　为了处理这个问题，申政和团队成员将问题清单列了上千条，“全天候”攻关，常常吃饭时、睡觉前还在群里评论。碰撞出火花，便立马举动，查文献、整理思路、验证技能的可行性。

　　申政告知记者，终究，他们结合运转环境要素，使用流体技能的仿真办法和优化规划理论，剖析了逼迫通风冷却风机在海平面及高原区域的动力功能对应联系，得出增大冷却风机轴功率的处理方案，然后处理了拉林线牵引电机温升过高的问题。

　　搭档曹洪龙视申政为典范。“他是典型的‘科学狂人’，简直无时无刻不在考虑问题。”更让曹洪龙敬服的是，“他仍是‘举动派’，每次有了新的主意，都会第一时刻付诸举动。”

　　申政慨叹，不是每一次尽力都会有效果，但每一次尽力，都让咱们在生长。也正是这一次次的尽力，一点一滴的生长和前进，终究才能为咱们的人生加冕。未来，他还将持续安身节能减排、进步功率等方面发力，助推我国高铁完结更高质量开展。

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