现代迎来技能“迸发”解读第十代索纳塔动力体系

　　轿车与人有许多相似之处，美观的皮郛就好像敲门砖，能够招引更多人去了解一款产品，但若没有了魂灵，过不了多久就会被市场所扔掉。自从第十代索纳塔露脸以来，SensuousSportiness感性运动的全新规划理念，招引着包含我在内不少年轻人的眼球，让更多人有爱好来深化了解这款车型。作为现代轿车集团的重量级产品，第十代索纳塔在具有了动感美丽外观的一起，它还有一颗强有力的“心内”。

　　轿车与人有许多相似之处，美观的皮郛就好像敲门砖，能够招引更多人去了解一款产品，但若没有了魂灵，过不了多久就会被市场所扔掉。

　　自从第十代索纳塔露脸以来，Sensuous Sportiness感性运动的全新规划理念，招引着包含我在内不少年轻人的眼球，让更多人有爱好来深化了解这款车型。作为现代轿车集团的重量级产品，第十代索纳塔在具有了动感美丽外观的一起，它还有一颗强有力的“心脏”。

　　北京现代第十代索纳塔（下文简称第十代索纳塔）已在7月22日上市，共推出了五款车型，官方辅导价16.18万- 20.58万元。新车在价格上比本田雅阁丰田凯美瑞日产天籁同等等级产品低了不少，能够说十分给力。

　　现代轿车在进入国内市场以来，旗下的产品在规划、装备和性价比等方面给国人留下了深入的形象，而在技能方面咱们好像了解到得比较少。殊不知，现代轿车一直是崇尚独立研制的车企，在渠道、发起机和变速箱等方面自给自足，通过时刻和技能的不断堆集，现代轿车的最新技能在第十代索纳塔上会集展示，其间包含了全新一代i-GMP渠道和SmartStream全新的动力总成。

　　引进国内后的第十代索纳塔运用了SmartStream全新的动力总成，具有1.5T和2.0T两种不同排量的涡轮发起机。

　　咱们先来看一下动力参数。在这之中，1.5T发起机最大输出功率170马力，峰值扭矩253牛米，匹配的是由现代旗下坦迪斯(Hyundai Transys)公司出产的7DCT双聚散变速箱，这台变速箱选用了电机驱动换挡模块，传动功率高达94.9%，官方发布的百公里归纳油耗仅为5.6升。

　　排量更高的2.0T发起机最大功率240马力，峰值扭矩353牛米。动力参数上要比坐落同等级的群众帕萨特380TSI车型所搭载的EA888 2.0T发起机更有优势，其最大功率和峰值扭矩别离多了20马力和3牛米。传动体系方面，第十代索纳塔2.0T发起机匹配的是挡位数量更多的8AT主动变速箱，该变速箱的齿比规模达7.41，传递功率90.6%。终究，运用“2.0T+8AT”动力总成的第十代索纳塔百公里归纳油耗为6.8升。

　　众所周知，动力体系一直是车辆最为中心的部分，特别关于燃油车而言。现如今，跟着排放法规的日益苛刻，在下降排放和提高燃油经济性的一起，怎么确保动力功能，是轿车工程师们最为重要的课题。为了满意低排放、经济性和动力性，现代轿车的工程师们在SmartStream动力总成上运用了多项先进的技能。

　　缸内直喷+涡轮增压是提高发起机功率的惯用手法，现代轿车也不破例，但其在喷油嘴的布局和喷油压力等多方面进行了调整。详细来讲，第十代索纳塔的2.0T发起机选用了高压直喷+侧置喷油嘴布局，这种布局方法能够更好地运用空气进入气缸内的涡流，加快燃油的雾化，然后提高混合气的焚烧速度，优化焚烧功率。

　　关于一台涡轮增压发起机来说，涡轮迟滞现象不行避免，为了更好的下降涡轮迟滞所带来的影响，SmartStream动力体系运用了单涡轮双涡管的涡轮增压器，添加发起机低转速时推进涡轮叶片的排气脉冲强度，然后提高了涡轮增压器和发起机的进排气功率，增强发起机低扭时的动力体现。

　　与此一起，该动力体系还装备了可操控进气气流速度的可变充气体系，在发起机不同的工况下调整发起机的充气量。比如说：当发起机以低转速作业时，可变充气体系运用在进气歧管的翻板，来操控进气歧管的截面积，增大气流的流速，此刻发起机不会有低速无力的感觉。而当发起机以高转速作业时，翻板彻底翻开下降进气阻力，提高发起机的充气功率，因而虽然发起机的转速升高，但进气愈加流通，动力仍然随叫随到，不会有任何的磨蹭。

　　此外，在ITMS归纳热办理体系、电控接连可变油泵和LP-EGR低压废气再循环体系等技能的加持下，让第十代索纳塔的动力体系更为高效。

　　值得一提的是，SmartStream的1.5T涡轮增压发起机别看它的排量不大，但身手不行小觑。它不只运用了可快速让发起机升温的集成式排气歧管等多项干流技能。最为重要的是，它还搭载了中文名为“接连可变气门继续期”的CVVD（Continuously Variable Valve Duration）技能。

　　因为CVVD技能于2019年刚发布不久，且又是现代轿车集团全球创始的最新技能，“CVVD”这四个英文字母缩写关于大众来说听起来或许比较生疏。但从字面的意义能够猜测到，这项技能是关于配气组织操控发起机气门的一种新方法。

　　发起机的配气组织就好像咱们身体中的器官“肺”相同，掌控着发起机的呼吸。不同工况下，发起机所需的进气量会有很大的差异。怎么在不同的工况下精准的操控进气量，是提高发起机动力性和燃油经济性非常重要的一步。通过不断地研讨和实践工程师们发现，最为方便高效的途径便是改动配气组织中气门敞开封闭的机遇、时刻或许深度。

　　现在市面上比较常用的气门操控技能首要分为两种：一种是以操控气门敞开机遇的“接连可变气门正时技能”（Continuously Variable Valve Timing，简称CVVT）；另一种是以调理气门开闭深度来操控气缸内进气量的“接连可变气门升程技能”（Continuously Variable Valve Lift，简称CVVL）。

　　简略来说，CVVT是操控气门的敞开机遇，CVVL是操控气门敞开深度。虽然有的轿车厂商把CVVT和CVVL两种技能进行了整合，但它们都无法对气门的继续期也便是敞开的继续时刻进行调理。

　　那现代轿车集团的CVVD技能是怎么完成的呢？不论何种方法的配气组织，发起机的气门开闭是由凸轮轴的凸轮外部概括和转速决议的，而凸轮的概括和每转一圈的速度是稳定不变的。假如要改动气门敞开和封闭的继续期，就需要改动凸轮每转一圈时的角速度。为此，现代轿车在1.5T发起机的进气门一侧装备了一套由螺纹杆接连调理的电控偏疼轴组织。

　　当偏疼执行组织的圆心于凸轮轴的旋转中心重合时，凸轮轴的转速稳定。当与凸轮轴的旋转中心不重合时，凸轮轴就会呈现不等速运动。详细来讲，若凸轮轴的旋转中心向左偏移（如下图所示），凸轮在旋转到左边时为低速旋转，而旋转到右侧时则为高速旋转，此刻的进气门完成了晚开早关。

　　从其作业原理不难发现，CVVD的技能优势在于突破了单一固定的发起机循环形式。现在，发起机的作业循环首要分为更均衡的奥托循环，低油耗的阿特金森循环和侧重功能的米勒循环，一般发起时机挑选其间之一来设置固定的气门敞开时刻。而运用CVVD技能的发起机可根据车辆工况的不同，合理地操控进气门的敞开和封闭时刻，然后调整至更适宜的发起机循环。

　　在实践驾驭过程中，若车辆以匀速状况行进时，CVVD体系可将进气门的敞开时刻继续至紧缩冲程的中后期，以此削减紧缩时发生的阻力，可提高约5%的燃油功率；相反，当车辆加快行进时，CVVD将在发起机紧缩冲程初期便封闭进气门，完成最大进气量，最大程度地添加焚烧所需的混合气，再加上高紧缩比状况下的紧缩做功，使得行进功能提高约4%。除此以外，这项技能还可下降发起机12%的废气排放。

　　写在最终：在咱们的固有形象里，动力体系的立异往往是德系和日系品牌居多。这一次，搭载在第十代索纳塔上的1.5T涡轮增压发起机所运用的CVVD技能，打破了CVVT和CVVL的局限性，可完成对发起机的进气门开闭继续时刻进行调理，不只提高了发起机的功率又下降了尾气排放。

　　能够说，现代轿车的CVVD技能让发起机气门操控技能上了一个台阶，使得第十代索纳塔在满意动力性的前提下，在经济性和尾气排放等方面仍然有很好的体现。在未来，节能减排仍然是重头戏，不少厂商正为此伤透脑筋，而CVVD技能正好适应了年代的开展，成为了新年代下的领头羊。

　　通过自给自足和对技能的不断立异，现代轿车在第十代索纳塔上迎来了技能的会集迸发。这让咱们看到了换代往后的第十代索纳塔，不只在规划和装备等外在方面发生了改动，并且在硬核实力上也有实质的提高，特别是全新一代i-GMP渠道和SmartStream动力总成的使用，然后让第十代索纳塔在技能层面上具有了更强的竞争力。

　　每次和身边的朋友聊起韩国品牌，“规划”都会是一个绕不开的论题，无论是穿的、用的仍是开的。今日咱们既不说穿的，也不聊用的，咱们就来品一品这个“开”的。

　　2002年，现代轿车将第五代索纳塔引进国内，并作为开辟我国市场的首款国产车型。时至今日，北京现代索纳塔在我国现已热销18年。2020年7月22日，第十代索纳塔正式上市，共推出5款车型，官方辅导价格为16.18万-20.58万元。那么在这5款车型中，哪一款是你的“菜”呢？

　　北京现代第十代索纳塔在2020粤港澳大湾区车展中敞开预售。7月22日，网通社从北京现代官方得悉，第十代索纳塔正式上市，共推出5款车型，官方辅导价格为16.18万-20.58万元。新车选用感性运动规划理念，运用数字化智能座舱，供给2.0T和1.5T两种动力。

　　索纳塔能够说是现代轿车最重要且最有前史见识的一款产品。从1985年头代车型面世至今，它现已历35年共十代车型的开展。第十代索纳塔自2019纽约车展全球首发以来，备受咱们的重视。通过一年多的沉积，国产车型现已来到了咱们身边。全面进化的第十代索纳塔，在第三代i-GMP渠道和全新动力总成的加持下，它的全体体现怎么？

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