“不应哄抬价格的”中企自研高铁轴承后美欧没办法卡脖子了

来源：安博官网体育竞技发布时间：2023-06-21 13:10:38

　　现现在，高铁现已遍及许多年，简直每个人都乘坐过高铁出行，3.8万公里的运营路程根本掩盖全国。高铁的呈现使咱们的日子发生了天翻地覆的改变。可是，不为人知的是，我国的高铁从前被一个零件而困扰很长时刻，这个零件便是制作高铁列车要用到的要害零件——高铁轴承。

　　我国的高铁列车需求进口高铁轴承来完结车体制作，但国际商场上的高铁轴承却被欧美国家所独占，他们把高铁轴承的价格进步十倍卖给我国，以此来卡住我国，剥削我国人的钱。可是，我国企业却只能被逼接受这样的现实。在那个时候，我国还没有才能去加工高铁轴承。许多企业都无法完结要害技能的打破，就在我国企业咬牙买下所需求的高铁轴承时，有一个企业站了出来。这个企业便是——洛阳轴承有限公司。

　　提起轴承，想必许多人对它都不会生疏，自行车、电动车、轿车、家用电器，简直一切滚动的机械设备都有他们在出力。但高铁列车上的轴承可非同小可，它是高铁列车的要害零件，没有它，高铁列车将无法运转。它决议着高铁列车的更快速、更平稳、更安全地运转。

　　高铁轴承的技能攻关，牵扯了轴承钢资料、轴承全体规划、轴承制作、密封光滑等多个环节的自主化技能打破。并且，我国的高铁运营线路杂乱、环境多变，我国的高铁列车需求更强的适应性和在各种杂乱情况下平稳运转的才能。南边的酷热湿润、北方的天寒地冻和西北的黄沙滚滚。高铁列车将面对严峻的检测，对高铁轴承也是相同。

　　高铁轴承在各个方面的功能都有十分高的规范和要求，例如：处于运转环境下时，高铁轴承要可以接受零下40度至零上40度的凹凸温度差，免保护的周期不小于145万公里。但高铁轴承在高铁列车的出产环节处于本钱较低的环节，我国国内对国产高铁轴承的研制和技能打破一向缺少“动力”。

　　但是，欧美国家的技能独占和过火的加价使得一切都变了。尽管高铁轴承的需求量和销售额都不大，但如此小的技能居然也要被外国人束缚，为我国人争光的决计现已立下。并且这也是轴承工业科技和商场的金字塔尖，含义特殊！

　　为了争光，我国的洛阳轴承有限公司决议进行高铁轴承的国产化研制，在2002年开端技能研制，至2004年，总算完结第一套高铁轴承。因为高铁轴承也适用于地铁列车，这套国产高铁轴承被应用于我国某个城市地铁一号线的运营车辆之中，据其时媒体报道：国产高铁轴承共运转近40公里，轴承的状况和车上运用的进口轴承并没有差异。也便是说，地铁车辆的轴承打破了欧美国家的技能独占，完成了国产化！

　　在随后的高铁列车测验中，国产的高铁轴承饱尝住了120万公里的耐久测验，轴承状况仍旧杰出，彻底符合工艺要求。这标志着洛阳轴承有限公司所研制的轴承现已成为我国未来的新式高铁轴承！欧美国家对我国高铁列车制作的最终一个技能独占也现已被我国所打破！而国外要想再对我国高铁构成技能独占现已不再或许。并且，在节省本钱方面，高铁列车假如运用我国国产的高铁轴承组，每节车厢将节省3.2万元。出产本钱也将下降。

　　洛阳轴承有限公司始建于1954年，是我国第一个五年计划”时期的156个国家重点工程之一，直至今日依然保持着多项我国轴承职业的记载。总计研制出产了两万多种标准的，从轴承内径10毫米到直径13.5米的各型轴承。在我国航天、航空、盾构机、医疗器械等范畴的背面一向静静支付。

　　现现在，现现已过各种测验的洛阳轴承有限公司所出产的高铁轴承现已遍及应用于我国的高铁列车之上，没有洛阳轴承有限公司关于高铁轴承的支付和尽力，我国的高铁列车将仍旧无法做到彻底的国产化，有了我国人自己的高铁轴承，我国的高铁列车才真实的完结了全套国产！

　　我国现在所获得的辉煌成就，到达今日这般强壮的综合国力，这背面离不开像洛阳轴承有限公司这样的我国企业的支付和尽力，我国人再一次向国际证明了我国人的节气和才能！

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