奔驰GLC级前后悬架选用的都是多连杆式结构,为车辆供给更精准车轮定位然后提高车辆的操控功能。此外,该车悬架体系的操控臂和车轮轴承座均选用了质量较轻的铝合金原料,降低了簧下质量,提高了悬架呼应。
底盘细节上,奔驰GLC级选用很多塑料护板对车身底部进行掩盖以提高整车的空气动力学功能。比较一般品牌中型SUV广泛选用的前麦弗逊后多连杆悬架调配,悬架操控臂和轴承座大多选用钢制原料用料,仅选用防石击涂层完成底盘隔音和防护,像奔驰GLC级这样的奢华品牌中型SUV车型的悬架结构与底盘用料显着占优,在该等级车型中处于标杆位置。
奔驰GLC具有更全面的底盘维护,悬架结构、副车架方法、四驱方法和细节布局均有着很大不同。奔驰GLC副车架相对靠前一些。GLC选用了同奔驰C级相同的渠道,也便是纵置后驱结构为根底完成四驱的方法。后悬架结构上尽管都归于多连杆式后悬架,GLC体现出了很“不苟言笑”的传统多连杆悬架的规划。奔驰GLC现已安装上了新悬架,在四驱体系方面,这套全时四驱都算比较优异的产品。quattro这套依托于机械结构的四驱体系,在反应速度方面有优势。
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