引荐卡罗拉总算不必一味说“牢靠性”了｜一周车型

来源：安博官网体育竞技发布时间：2023-05-23 11:14:01

　　的确，在轿车这方面，我比他们更专业，试过的车也比他们更多，新车型的试驾时刻也比他们在4S轮候1个小时后草草试一小圈多得多。可是，面临他们各式各样的用车诉求，我一般给出的答案只需两个，丰田或许本田。

　　我以为，关于车辆动力功用、控制功用没多大寻求的用户，选丰田是正确的，由于车辆各项体现愈加均衡。至于要寻求驾驭趣味的年青用户，动力体现更为急进的本田无疑是更好的归宿。不过，前段时刻我接到了丰田全新一代卡罗拉的试驾约请，让我没想到的是，试驾被组织在关闭的江苏万驰赛车场内举办。

　　卡罗拉可谓家用轿车的典型，好用是该车系向来的卖点。莫非根据TNGA架构的全新卡罗拉能推翻传统，开端向运动化改动？带来史无前例的驾控体会？今后我的入门家轿引荐排行榜榜首位，莫非要被全新卡罗拉占有？

　　带着这些疑问，我来到了南京。在万驰赛车场的pit房两边墙上，看得出经过主办方精心安置，上面向咱们展现着卡罗拉与很多车主们的故事。虽然车型年份不同、车主年纪、性别、身份不同，但他们的故事总离不开两点——经济、牢靠。

　　是的，每提到卡罗拉，总离不开它高牢靠性，“民间高手”乃至戏弄：“买车三年，某品牌的车主成功自学成才，成为轿车修理大师，而卡罗卡车主用车三年后，只学会了增加雨刮水。”事实上，丰田卡罗拉只需进行正常保养，甚少会呈现毛病。因而，其在同级之中，二手保值率稳居榜首。《2018年中国轿车保值率陈述》指出，丰田卡罗拉的3年保值率高达64.68%，而紧凑级轿车的平均水平为53.64%，这也是我在曩昔一向给购买首辆轿车顾客引荐卡罗拉的原因。

　　不少顾客以为卡罗拉各方面的体现太均衡了，没有显着的特征。对此咱们要知道，卡罗拉车系由1966年至今，全球销量已打破3000万大关。作为一款为全球顾客打造的代步车，卡罗拉需求归纳不同区域用户的喜爱而有所取舍，必定让各色各样的用户都满足，所以没有特征或许便是卡罗拉最大的特征。

　　这便是我对此次试驾组织感到惊惊奇的当地，由于在赛道试驾，往往以标榜运动功用的车型为主，而卡罗拉在历史上，与运动功用沾边的，恐怕就只需被“神化”的漂移神器AE86了。全新第12代卡罗拉，其实动力体系与上一代车型比较并没有太多改动，汽油版和双擎车型别离搭载1.2T直喷发动机以及1.8L THSII混合动力体系。改动在于汽油版车型小幅晋级了变速箱，模仿档位数达到了10个；双擎版车型则选用全新的E-CVT双电机变速箱以及全新的PCU动力控制单元。也便是说动力功用并没有实质的提高，仅仅针对功率进行了优化。

　　经过几圈的赛道试驾下来，新车上这套经过优化的动力体系，我对其改动的感触并不大。但在经过几个与控制性相关的科目后，不得不供认卡罗拉也能在弯道中变得生动起来。

　　现在每一款新车型发布，都涉及到一个车身要害尺度的改动，便是轴距，而第12代卡罗拉与上一代车型在轴距相同，为2700mm。不对轴距进行加长，我个人以为是这样的轴距关于一款A级车而言现已足够了，另一方面是假如加长轴距，必定会对控制功用带来负面影响。

　　轴距没有变，为什么控制功用可以取得提高呢？这就要归功于TNGA架构了。众所周知，根据TNGA架构打造的丰田车型，例如现已上市的亚洲龙、奕泽等，用户对其控制功用都有较高的点评。而第12代卡罗拉也承继了这些优势，比方新车后悬挂办法由之前的扭力梁变成了多连杆，经过各种车身尺度的下降，例如发动机罩后端下降35mm，高度下降了20mm，行李厢盖外表下降20mm，前座椅胯点下降23mm，后座椅胯点下降9mm等办法，终究让车身的重心全体下降了25mm。最终，卡罗拉还经过缩短前悬，增加后悬的办法，来细微调整车身前后部的配重。

　　不止于此，全新卡罗拉的车架经过很多选用高强度钢材以及热冲压成型工艺，在打造出安全巩固的乘员舱的一起，有效地提高了车身刚性、下降的车身分量。这样的提高，在绕桩这一科目中就能显着感触得到改动，那便是指向性愈加灵敏，后轮的循迹性更好，这意味着可以用更高的车速安稳地经过弯道。

　　为了使卡罗拉的好开程度抵达史无前例的高度，一起统筹零件的运用寿命，丰田的研制人员还运用了偏疼压力轴承替代了麦弗逊式前悬挂上遍及运用的平面轴承，这一改动，能让前轮的刊出与轴承的旋转方向处于同一条直线上，最大极限地消除了悬挂结构的转向阻力，一起也延长了轴承的运用寿命。

　　减重、减高一起强化下盘，这些在改装赛车上常见的功用改装计划，全新卡罗拉都具有了，控制性有所提高无疑是必定的。在赛道试驾过汽油版和双擎版车型后，会发现双擎版别车型的控制功用更胜一筹。众所周知，上一代双擎车型的动力电池被装置在后排座椅靠背之后，而新车则改在后座坐垫之下。这样一来，具有必定分量的动力电池不只让车辆的前后配重愈加合理，并且更低的重心，使得在快速经过弯道时不会带来严峻的侧倾。比较汽油版车型，后轮的循迹性更好，车身的侧倾现象也有所削弱。

　　当然了，或许挑选卡罗拉的顾客所重视的，并不是这款车能跑多快、控制功用有多好，而是这款车安全功用体现怎么。作为一款定位家用代步轿车，第12代卡罗拉全新标配10项主动安全配备，包含有VSC车身动态安稳控制体系、HAC上坡辅佐体系以及TPMS胎压监测体系等用户较为关怀的功用。

　　更良知的是，全车8个安全气囊以及集PSC预磕碰控制体系、DRCC全速域雷达巡航、LDA车道违背辅佐、LTA车道循迹辅佐、AHB主动远光体系一身的TSS 2.0智行安全体系这些被迫安全装备，第12代卡罗拉也完成了全系标配，完成了在安全面前没有凹凸配之分。

　　据统计，2018年丰田卡罗拉全球销量超越128万辆，在国内市场销量超36万辆，国内市场份额占全球的28.1%。假如再进行细化，会发现在上一年卡罗拉在华南区域销量达到了12万辆，其间又以广东省奉献最为杰出，这正是务实的广东人与务实的卡罗拉之间擦出的火花。TNGA的参加，全新卡罗拉在务实的基础上，被赋予了更多，比方史无前例的控制性以及凹凸配共同的安全性。冲着这两点，第12代卡罗拉足以成为我个人的入门家轿引荐榜的首推车型。

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